Seluruh bandara yang dikelola oleh PT Angkasa pura II (AP II) bersiap menyambut arus balik pada periode Angkutan Lebaran 2023.
Arus balik di bandara AP II dimulai pada 24 April 2023 (H+1) hingga 3 Mei 2023 (H+10), dengan perkiraan puncak arus balik pada 30 April 2023 (H+7).
Adapun jumlah penumpang pesawat di 20 bandara AP II pada arus balik H+1 hingga H+10 diperkirakan sebanyak 2,43 juta penumpang dengan 16.645 penerbangan.
Khusus di Bandara Soekarno-Hatta yang merupakan bandara terbesar dan tersibuk di Indonesia, jumlah penumpang pada arus balik diperkirakan mencapai 1,52 juta penumpang dengan 10.743 penerbangan.
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi direncanakan secara langsung akan melakukan kunjungan kerja (kunker) di Bandara Soekarno-Hatta pada 25 April 2023, untuk memantau arus balik dan lalu lintas penerbangan.
President Director AP II Muhammad Awaluddin mengatakan, rencana operasional di seluruh bandara AP II telah disiapkan untuk mengantisipasi tingginya lalu lintas penerbangan pada arus balik.
“Telah diinstruksikan kepada seluruh bandara AP II, termasuk para stakeholder agar bersiap menyambut arus balik. Bandara AP II siap mengantar para pemudik untuk kembali ke kota tempat mereka beraktivitas sehari-hari,” jelasnya.
Pada periode arus balik, penanganan lebih fokus pada kedatangan penumpang dan yang paling sibuk pada periode ini adalah Bandara Soekarno-Hatta yang akan menerima kedatangan para pemudik dari berbagai kota.
AP II dan seluruh stakeholder berkolaborasi erat untuk memastikan kelancaran pada arus balik ini.
Awaluddin mengungkapkan pada arus balik ini bandara AP II fokus pada enam titik penting pada Aspek Operasi dan Aspek Pelayanan.
Pada Aspek Operasi, bandara AP II fokus pada tiga titik penting yaitu alokasi parkir pesawat, penanganan bagasi penumpang pesawat, dan ketersediaan moda transportasi publik.
“AP II dan stakeholders merencanakan dengan baik alur kedatangan pemudik,” tegasnya.
Penentuan lokasi parkir pesawat, perlu merapat ke terminal untuk menggunakan garbarata (on block) atau di area remote tetap harus direncanakan dengan baik.
“Proses penanganan bagasi oleh operator ground handling menjadi titik sangat penting. Di tengah sibuknya kedatangan penerbangan, seluruh personel terkait harus dapat memenuhi level of service yang telah ditentukan mulai dari bagasi diturunkan dari pesawat hingga masuk ke conveyor belt di baggage claim area yang ada di terminal,” tutur Awaluddin.
Pada Aspek Operasi, ketersediaan moda transportasi publik/transportasi darat juga sangat penting guna memastikan kelancaran aksesibilitas pemudik dari bandara menuju tujuan di berbagai wilayah.
Di Bandara Soekarno-Hatta monitoring layanan moda transportasi publik didukung dengan infrastruktur teknologi yang ada di Land Transport Operation Center (LTOC).
Sementara itu, untuk Aspek Pelayanan, bandara AP II fokus pada tiga titik penting, yakni manajemen atau prosedur terkait keterlambatan (delay) penerbangan, kebersihan seluruh fasilitas public dan kepastian layanan pada proses keberangkatan.
“Potensi delay yang disebakan beragam faktor pasti selalu ada, dan juga sudah ada delay management dari maskapai maupun pengelola bandara untuk mengantisipasi ini,” ujarnya.
Delay management ini harus dijalankan dengan baik oleh seluruh stakeholder, termasuk sesuai regulasi yang ditetapkan Kementerian Perhubungan. Informasi kepada penumpang pesawat harus diberikan secara jelas.
Bandara AP II juga fokus pada kebersihan seluruh fasilitas publik, termasuk seluruh toilet di area kedatangan maupun keberangkatan.
“Kecukupan personel cleaning service dipastikan memenuhi kebutuhan,” jelas Awaluddin.
Selain itu, seluruh stakeholder di bandara AP II juga memastikan pelayanan dalam seluruh proses keberangkatan pemudik, termasuk apabila ada kendala terkait tiket penerbangan. B
